2026年F1新レギュレーションの概要

2026年シーズンに向けて、F1のレギュレーションが大幅に変更される予定です。シャシーとパワーユニット（PU）の両面で開発が進んでおり、これによりF1の歴史上最大の変更がもたらされると言われています。

エネルギーマネジメントの重要性

新レギュレーションでは、電動パワーの比率が大幅に高まり、内燃機関（エンジン）の出力が下がります。これにより、エネルギーのマネジメントがより難しくなることが予想されています。FIAのシングルシーター・ディレクター、ニコラス・トンバジスは、バッテリーや電装システムの開発が重要になると指摘しています。

シミュレータでのテスト

各チームは、新レギュレーション下のマシンのパラメータをシミュレータにインプットし、ドライバーたちに走らせています。シミュレータを体験したドライバーたちは、現在よりもはるかにマネジメントが重要なレースになってしまうことを懸念しています。

FIAの対応

FIAは、シミュレータ走行からのフィードバックに基づき、レギュレーションのさらなる調整を目指しています。トンバジスは、具体的な問題に対処する際には、チームやPUメーカーが比較的協力的だと述べています。

ハードウェアの変更

ハードウェア開発は既にかなり進んでおり、今から変更するには遅すぎるため、ハードウェアには適用されません。この点は、2026年からのプロジェクトに自信を抱いているメーカーと、調整を望むメーカーとの間での政治的な問題に発展する可能性があります。

ストレート走行中の減速回避

FIAは、ストレート走行中に減速するような事態を避けるために、特定のサーキットにおけるエネルギー回生とエネルギー放出のパラメータ変更を検討しています。これにより、不自然な動きを防ぐことが目的です。

メーカーの秘密主義

全てのメーカーがFIAに対して同じようにオープンではなく、一部のメーカーは自分たちのPUについて情報を明かしたくないと考えています。これにより、状況が複雑化しています。

結論

2026年のF1新レギュレーションは、エネルギーマネジメントの重要性が増す一方で、ハードウェアの変更は行われません。FIAは、シミュレータからのフィードバックを基に、レギュレーションの調整を続けています。